VW Passat vs Opel Insignia vs Skoda Oktavia RS

Итак, парни!

На конец лета планирую в очередной раз разгрузить своего нового теперь работодателя на бабло и заказать себе мошыну. Комплектации у всех будут топовыми, но моторы разные:

1. VW Passat HighLine: мотор либо 1.8TSI либо 2.0 TDI

2. Opel Insignia Cosmo: мотор 2.0Т (220 лыс, 350 Нм)

3. Skoda Oktavia RS

О своих субъективных ощущениях говорить пока не буду, поэтому с радостью почитаю ваши мнения. Особенно тех, кто катался .

P.S. С радостью и без раздумий заказал бы себе ещё раз Моню (Ford Mondeo), но с мотором 2.5Т их больше не будет, сцуко .

ничего не скажу насчет Шкоды - не юзал. даже ни ездил пассажиром ни разу. насчет остальных - в Инсигнии есть одна проблема - на заднем диване человек роста Локатора и выше будет упираться куполом в потолок что не есть айс. В остальном машинка неплоха. Если ездить будешь 99% один - бери Инсигнию. Потому что Пассат хоть и очень надежная испытанная машинко но уж больно банальная. А в инсигнии уже в базе масса интересных примочек.

Opel, нравится мне она.

если бы себе выбирал строго из этих трех, то однозначно Опель - поинтересней, посвежей модель. Пассат точно бы не брал, не нравится он мне совсем. Шкода хороша, надежна, недорога в обслуге. Но по размеру салона совсем маленькая, да и "спортивная версия RS" на деле оказывается никуя ни разу не спортивная.
Однако, в твоем случае, если приходится на большие расстояния в провинцию мотаться, то может быть Пассат был бы и лучшим вариантом...

А вот если отойти от этой "тройки"(как бы сделал я) и посмотреть ширше то сразу же нарисовываются еще несколько имхо куда более интересных варианта:




ps
кстати, в псоледнем авторевю был тест, где сравнивались полноприводные новая легаси, инсигния и суперБ - опель проиграл по всем статьям

ps
кстати, дроча как-то в автосалоне на CTS зашел в соседний зал с инсигнией и просто акуел от того, насколько она дешевле, хуже и менее продуманно сделана, нежели кадиллак. И это при фактически одинаковом ценнике

Я помню как ты Кадилак хвалил, прям чуял что ты вернёшся к этой теме

опель )

Как ни странно, но нынешний Пассат В6 меня тоже разочаровал, если честно. С одной стороны, сделан очень добротно, точно и чётко. Но я акуел, когда выяснилось, что там шумоизоляция на уровне дешёвых ипонцев . Это особенно удручает, если сравнивать с предыдущим В5, который был тих как бомбоубежище.

Насчёт маленького салона согласен. Но по поводу неспортивности не соглашусь. Или у тебя был более долгий опыт общения?



Кади хорошая машина, но: я не уверен в его надёжности и особенно в надёжной работе его сервисов, а во-вторых, всё-таки надо соблюдать "корпоративные стандарты" .

Да, читал. Но там критерии оценок были совершенно мне неинтересные.

Ну я не знаю, что за ценники ты сравнивал. Мне предлагают топовую Инсигнию с мотором 2.0Т за 1.215.000 руб. Кади явно дороже будет.

лучше уж прошлогодний лексус ис 250 за такие деньги ))))))))

Стась, машина должна быть новой. А IS250 слишком тесный. И багажник там никакой.

кроме того лехус 250 - женская машинко. особенно в белом цвете - я просто торчу от ее вида - очень секси....

Специально для Асьго . Тока она, будучи фанаткой МБ, приобрела недавно Спорткупе и тоже белого цвета.

Вы что ещё не поняли что Локатор только немцев любит. Так что только маде ин Джермани.

Локатору просто по работе некомильфо покупать не немцев. Это примерно как зам. Директора БМВ АГ будет ездить на Мерседесе....

а Кадди машинко хороший. У мну был такой ....как щаз помню ...

а я бы мерс взял, ц-шку или ауди А4. "Продай опель - купи машину", пассат - уже старый кузов, октавия - гольф класс (лучше уж гольф тада наверное).

Да я понял. Тут тоже так, если работаешь за компанию то не дай бог золотить руку конкурентов, по крайней мере навиду.
Вспоминается одна моя подружка которая прожжужала мне все уши про её проблему с начальницей. Она представляла косметическую компанию Ланком, а покупала какие то предметы то ли у Шанель, толи у Диор, и её Боссу кто то стукнул, так что ей по рогам заехали.:/
С тех пор покупала ,но только втихушку.

т.к. Лок выбирает из нескольких брендов - значит он что, на всю Германию работает?! Фашик?

Это дурацкую поговорку придумали те же самые кретины, что и другую якобы немецкую поговорку про все машины, которые становятся Опелем.

Ауди А4 не понравился теснотой, жёсткостью и шумностью. Мерседес Ц-шка не понравился убогим салоном.

[quote=Lokator Ауди А4 не понравился теснотой, жёсткостью и шумностью. Мерседес Ц-шка не понравился убогим салоном. [/quote]

Просто все мировозрение перевернул

А4 тесная, Мерс убогий... тогда тебе точно нужен Опель

Если из трех, то и правда лучше Опель - посвежее, куча премий, интересная внешность, но себе бы никогда не купил...

Я потом подробно напишу отчёт о своих впечатлениях по поводу этих автомобилей. Будет широкое поле для дискуссий .

Тут дело вкуса, на мой взгляд.Если не видеть разницы между опелем и мерседесом - бери опель канешна, тебе ездить.

Это я завсегда рад.

Правда сам я в этом плане уже определился...
Лет 6 назад все перебрал, на всем поездил, выбирал по основным критериям:
1. машина должна быть средних размеров и шустрее среднего по потоку.
2. полный привод (частые поездки на дальняк обязывали).
3. комфорт на уровне.
Перелопатил кучу литературы и инет, смотрел и новые и б/у...
Сейчас уже третья по счету Ауди (беру через трейд ин максимум годовалые, 2 года катаюсь и меняю).
Сейчас жду 4 Олроуд, что бы стать первым вторым обладателем машинки.
Ни в коем случае не реклама, просто поделился. А 4-ка действительно сзади тесная - в этом я с тобой согласен.

Я так понимаю бюджет до 30-35...

Из этого выбора наверное Опель, хотя они мне никогда не нравились. ;-(

Жаль что только новую машину можно. А так поддержанную, скажем годовалую BMW, AUDI, M, можно было бы без труда найти.

я смотрел кадиллаки летом прошлого года. Новые машины восьмого модельного года тогда стоили 1,2-1,3 за двигун 2.8.
Полноприводные же топовые 3.6 стояли в салоне за 1.4
Но тогда вроде жопа у дилеров была... сейчас наверное подороже чутка будут стоить.
Кстати, а сколько за упомянутую "топовую" инсигнию просят?

может быть новый....... просто в птс 2009 год )) и цена на 30% дешевле чем 2010 ))) думаешь в салонах ещё не осталось таких? сейчас же апрель, а не август )))

Здесь философия проста: сегмент "D", к которому относятся обсуждаемые модели, является для них вершиной класса (VW со своим Phaeton из сегмента "F" - исключение), где указанные производители стараются выжать максимум своих инноваций. А для т.н. "премиум-тройки" данный сегмент является лишь началом "серьёзных автомобилей". Однако бабло за свои эмблемы они всё равно продолжают вытягивать и здесь. Хотя поверь мне, Ауди А4 ни технически, ни технологически не лучше Пассата.

лучше. Че у меня только не было из D-класса в 90-х и начале 2000-х. с-180 на голову лучше пассата 1.8т именно по комфорту - подвеска, руль (ямы на нем не ощущаешь), салон. Мотор тоже не сильно уступает. Про японцев вообще молчу - кроме надежности и моторов - очень спартанские автомобили (по сравнению с мерсом)... Есть разница, на мой взгляд. Да, комплектация будет не очень. Так я и говорю - тебе же ездить, мое дело посоветовать.
Считаю, что Опель - альтернатива японским и корейским, а не немецким автомобилям.
Из трех представленных выбрал бы опель или подождал-бы новый пассат. Вместо октавии купил бы гольф.

спор об авто ( имхо) преимуществах одних vis a vis другие- всегда бесперспективен. как спор о том какие женчины красивей.
а уж с Локатром спорить про авто - "беспонтовая маза"
По моему дилетантскому мнению я б из трех опеля выбрал, а шкоду не выбрал ни при каком раскладе.
Правда, если брал для себя - то этих кандидатов с списке не было при том же бюджете)
Что бы ты не выбрал -имхо- любая новая машина больше 25-30 K-хороша машина- так что желаю получать удовольствие от новой тачки. Жалко, что оно быстро проходит

кстати, кадилак стс 3.6 задний привод - 1 219 000. (303 л.с.)

новый пассат уже на салоне в женеве представлен - имхо красивая машина. причем базовый моторо будет .... 1,2 л 108 л.с.

Passat Це-Це? Снаружи мне нравится. Внутри вроде все как у обычного.

Кстати сейчас на 5ки БМВ очень приличные скидки ;)))
Могу дать человека в Автодоме - мне подогнал отличный аппарат

нет - просто пассат.

Можно поподробнее? А то и впрямь стало интересно, прочитав такое. Если сравнивать МБ С180 W204 2010 года с Пассатом В5 1.8Т 1999 года, то тогда согласен - Мерседес здесь лучше . Ну а про ямы...

По сравнению с каким Мерсом? И о каких японцах идёт речь? О Дайхатсу?

Гольф хорош для города, но не для дальних поездок.

а что тебе непонятно? ллюбая цешка лучше одногодка пассата.
Про ямы и руль:ты када-нибудь на мерседесе- то ездил? Именно в руль в на мерседесе не отдает ничего, нет дискомфорта.
Японцы класса д - мазда 6, аккорд - у жены это все было - банки консервные, по сравнению с премиумом. Параллельно жена эксплуатировала бмв 318 и новый аккорд 2,4: аккорд - гавно.
Я так понял - тебя только мотор интересует.
http://autorambler.ru/journal/events/16.04.2010/560958931/ - мондео с новым турбомотором, но ценник че-то напрягает...

Про Аккорд согласен - у друга был Type-R пару лет назад (он купил новый за лям с копейками, а я А4 полугодовалую за 990 взял; у него 2,4 автомат, у меня 2TFSI автомат и полный привод) - гоняли на Хонде в Воронеж из Нижнего - не едет ни хрена - коробка наитупейшая, только бензин как в трубу льеш, постоянно гремело что-то. Один раз я на ней зимой ездил, точнее ползал - ни разогнаться, ни припарковаться - полная хня короче. Его еще после небольшой аварии диллер отремонтировал, так потом на каждой добротной яме передний бампер отваливался.
Другу он в конце концов тоже надоел - всего поцарапал, получил страховку и продал за пол цены.

Мне непонятны подобные категоричные суждения.

Одно время даже владел. А ездил я практически на всех современных Мерседесах, кроме SLR и Майбаха (который, типа, отдельная марка).

Это актуально для Тойоты ЛэндКрузер .

Не спорю. Но предыдущий Авенсис ничуть не громче нынешней "трёшки".

Меня напрягает эта поголовная тенденция к Downsizing, когда из моторчиков малого объёмы пытаются выжать много лысов . По сравнению с пятицилиндровым вольвовским мотором, это совершенно не то. Для такой большой машины точно.

а чем напрягает то? Ну чисто в потребительском смысле? Мотор стал экономичней и экологичней, при этом не потеряв в динамике - одни плюсы вроде

я думаю что это просто технический прогресс. не удивлюсь если через десяток лет появятся моторы 1,0 л и 300 л.с.причем дизельные... ничего тут нет невнятного. времена шестилитровых монстров уходят безвозвратно.

В том-то и дело, что потерял и в мощности и в крутящем моменте. И, что немаловажно, в пресловутом качестве звучания. Ну не поверю я, что натужный визг четырёх цилиндров сравниться с пятью, не говоря уже о шестицилиндровом моторе.

"Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!"

Бякыч, ты в курсе насчёт этого высказывания Бодо Бушманна .