Начну немного издалека. Уже не первый год двигаюсь на toyota allion 02 автомат двиг 1,8 атмо (внутрияпонский аналог авенсиса)Тачкой очень доволен, но есть ложка дегтя-это седан. В то время как асчусчаецца некая потребность в универсале. Ну и есть тема взять авенсиса. Не особо олдового, с прозрачной историей и без пробега по рашке. Одно только но: он сцуко дизельный, с D-4D.
В связи с этим вопросы:
-ресурс и стоимость ремонта/замены топливной аппаратуры
-ресурс и стоимость ремонта/замены турбины
-переносимость вышеперечисленным дерьмоватой соляры отечественного розлива.
Заранее благодарствую.

да кто ж на такие узко специальные вопросы ответит то? кстати слухи о дерьмовости нашей солярки сильно преувеличены. сам езжу на дизелях много лет и изменять им не собираюсь. имхо - дизель - это хорошо...

ничего не скажу про тойотовский, но сам уже третий год на дизеле езжу. Очень доволен, нареканий не было - сильный момент на старте всегда радует. Заправляюсь только на Лукойле.

Стокыч, так ты себе Д5 взял? И как, доволен, ы целом все ок?

да, D5 у меня. Пока никаких проблем не было - ест мало, разгоняется быстро, к педали газа очень чувствительна машина.
В мороз -25 заводилась без проблем

И скока стоит замена тубины и тнвд? (хотя бы ориентировочно) Блин, о дизеле крайне противоречивые отзывы одни довольны, другие матом кроют.

Зависит от качества топлива.

не пугай меня, я даже не в курсе, что такое тнвд, если честно. Кстати, у коллег по работе есть еще авто с дизелем - ауди какая-то, туарег, ренжик. Нареканий не слышал. Главное, Лок правильно говорит, это качество топлива - только Лукойл.

"Меньше знаешь - лучше спишь" . Топливный насос высокого давления. Качественное топливо необходимо для того, что все современные дизели, например CommonRail, обладают очень высоким давлением сжатия. И повышенное содержание серы в солярке для них просто смертельно.