Чуваки чо посоветуете в качестве первой мафынки типа по оптимальному "цена-качество?
буду брать новую (не б/у), автоматыч, седаныч есличо
бюджет 600-700 максимум

зы
хотя может и всё-таки б/у

почти все пользовал... имхо покус. С ним проще как в части обслуживания, так и в части его дальнейшей продажи.
Ток имхо нафик надо первой машиной брать новье. Дело конечно твое, но коцать по мелочи будешь полюбому рано или поздно... гарантийная машина у тебя будет привязана к официалу со всеми вытекающими Бери 2х-3х летку, покатайся годик-другой, а потом уже возьмешь себе новье бизнес-класса

кстати, не обратил внимание на "другое". Глянь октавию Классная машина

Бери мазду 3, была первой машинкой - супер авто!

К слову, если вопрос идет о гольф сегменте, то скажем поло седан, или джетта.

Ну, ИМХО: Из представленного списка самолично ездил только на лансере, но заряженном, а это совсем другая история. Если позарез упала новье и есть денюшко, то 2л. лансер даж на автомате ехать будет достойно. Фокус 3 отличная машина, но цена/качество там хромает, с качеством все ок, а вот цена за приличный экземпляр будет тысяч 800, не меньше. Плюс че там с ожиданием не ясно. Про солярис ниче не знаю, кроме того, что хюндай))) И вроде ждать его долго. Мазда 3 страдает, традиционно отстойной динамикой и суперслышимостью. Тойота и ниссан это УГ, и даже не собираюсь отвечать почему. Вроде очевидно. Одним словом, хорошо бы знать бюджет, потому как из графы другое рекомендовать могу порше панамера!

по бюджету больше 600-700 фкредид не асилю

--гарантийная машина у тебя будет привязана к официалу со всеми вытекающими
ты имеешь ввиду гемор с савковым сервисом?

Ну, хз, возьми гольфа заряженного, просто подержанного, правильно Коллегыч советует. Не ясен смысл брать новьем первую машину.

а я вот на ланцере арендованном как-то дней 5 рассекал - мне категорически не понравилась эргономика и салон. Как-то все неудобно и непродуманно. Двигло самое слабое было - 1.5л... тупил жутко тормоза невыразительные... кароче от ланцера я вообще не в восторге. Единственный плюс - снаружи выглядит более-менее неплохо.

интересный вариант в этом классе - киа черато двухдверка вот такая


...меня как-то одна местная девушка прокатила на таком. Очень недурственно едет, отлично выглядит и внутри удобно Правда хз сколько такой новый стоит... чет корейцы в последнее время неоправданно имхо ломят цены

не двухдверные не нравяццо, хочу чтоб 4 дверки было

Коллегыч, на гражданском не ездил, хотя насколько понимаю внутри они мало чем отличны. Эвик, как ты не хуже меня понимаешь проблемами невыразительности не страдает. Внешне, как ты сказал тоже гуд. Салон в принципе не айс. Но руль вроде удобный. Да и влез я в него без проблем, и по ширине и по росту.

нет, я имею ввиду цены и сроки ремонта. Вот, коцнул ты бампер, треснула фара(тьфу*3). На трехлетке ты едешь в любой сервис(хоть ара, хоть не ара - любой) и тебе все делают безо всякой записи за 1-2 дня.
У официалов же ты запишешься на ремонт, сдашь машину и будешь ждать ее неделю... цена при этом будет в 1.5-2 раза выше. Сделаешь на стороне - снимут с гарантии

для меня время имеет принципиальное значение. Мне не нужно на сервисе кофе, роскошная зона отдыха и длинноногие барышни на приемке(как в мусе, например) - мне надо побыстрее. ну и подешевле тоже можно :))))

Ну, гольф согласен, прочитал невнимательно, не седан ни разу. А поло седан чем плох? Правда я о нем знаю, только то, что он существует, но судя по всему за 600-700 можно взять реально приличную комплектацию. Если уж собрался брать новье, то надо комплектацию брать максимальную, иначе на продаже потеряешь много.

руль не регулируется по вылету никак.
с моим ростом я сидел в нем как мудак
диапазон регулировок кресел мал
такую машину йавротебал


ps чиста случайно в рифму получилось

--цена при этом будет в 1.5-2 раза выше
так если на гарантии, то и ремонт бесплатный?
а б/у лучше в салоне покупать?

--Если уж собрался брать новье,
пока думаю, может и б/у всё-таки действительно лучше на первый разок

Пацталом))))) Ну вот че ты хош от авто, которое в базе меньше 20к идет?))) Сомневаюсь, что в этом сегменте есть электропривод кресел)))

бугога пушкен йопта

А б/у лучше у своих покупать!

зная ректорыча - врядли
смысл брать мазду шоп ездить 60 км в час )

проголосовал за солярис

Деканыч, а на мазде шо можно быстрее ездить?)))

Пля, для полного счастья надо, шобы за тойоту с ниссаном по одному камраду проголосовало, и буит ректорычу выбирать совсем легко)))

гарантия не распространяется на механические повреждения
бу также можно в кредит взять - сейчас в банках много всяких программ. Есть вариант автокредита(% ниже, но птс в залоге будет и каски делать придется) или потреба(все проще, но % выше).
Я лет 5 назад мурано брал бушного в кредит(удачный вариант полдвернулся, а свободных оборотных средств на тот момент не было) - никаких проблем. Все легко и непринужденно Брать бу можно как у частников, так и у официалов(типа мажоров), но у последних процентов на 5-10 цены выше будут

--гарантия не распространяется на механические повреждения
т.е. если я её покоцаю где-нить по неопытности, то придёццо платить?

--А б/у лучше у своих покупать!
пароли, йавки плиз

--Пля, для полного счастья надо, шобы за тойоту с ниссаном по одному камраду проголосовало, и буит ректорычу выбирать совсем легко)))
эт точно
ну йа в принципе предполагал подобный разброс мнений
это как в стрипе

По полу седану, стоить он будет до полуляма, за полляма уже в нормальной комплектухе, но машина не айс, хотя всё по уму.

Из перечисленных моя первая если не считать жигуля - была Ланс как раз, был 1,6 на ручке, был очень доволен всем, а уж сколько там баб переёпано так вообще не счесть. Если рассмотреть 2 литра, думаю вообще должно быть хорошо, но если у всех машин такого класса косяки, у лансера это были в то время тормозные диски, больше проблем особо не знал, 60К накатал и продал

Нет, ты же кредит берёшь как я понял? Кредитные обязуют страховать каской, так что платить будешь тока за страховку, да я думаю в любом случае каска тебе нужна по первости это необходимость, тогда вообще платить будешь тока на ТО за масла и прочее, всю механику по каске, прочие мелочи по гарантии если чо

--а уж сколько там баб переёпано так вообще не счесть.
сильный аргумент! всё беру ланц

каску буду обязательно делать есличо

Знал что писать после Ланса был у меня Аккорд, вот там не удобно, а на лансе сзади хоть как её крути, а уж если сиденье ещё переднее выдвинуть вперёд, так ваще

если бап, так я их и в нексии, да и в приятельской девятке - это не аргумент

я голосую за концерн ваг!) ужасно приятно сидеть внутрях, и почти все (кроме кнопки багажника сцуко!!!) крайне эргономично и продуманно. да и каска на них поприятнее чем на ниппонцев.
а внешне еще нравится шеви круз - вроде он тоже влазит в бюджет, хотя не уверен
ваще, Ректорыч, могу в личке поделиться личным опытным юзания)

а вот про максимальную комплектуху, минимально теряющую в цене удивлен - мне казалось наоборот, база теряет в цене мало при перепродаже, а вот на опции всем чихать хотелось, особенно если еще самому вставить архимузыки, колеса с лампочками и молдинги с шашечками

я бы рекомендовал взять бу аппарат сроком на годик, неважно какой, лишь бы покупка была у знакомого человека, единственного владельца.

я сейчас пришел к мнению, что каску брать стоит исключительно с франшизой... тыщ эдак в 15. Т.к. при суммах меньше 15 тыщ, я лично не готов ипацца этой темой, ездить на всякие осмоторы, экспертизы, гайцев ждать и т.д.
Как-то повредили мне крыло на стоянке. У меня же была каска, все дела... Получился ремонт в 14тыщ. Типа 8-9 крыло, 2 снять/поставить, 3-4 покраска. Страховая насчитала 12(типа амортизация). Так вот чтобы получить эти 12 тыщ мне пришлось совершить 5(!) поездок:
-гаевня за справкой
-страхуевая заява
-страхуевая осмотр
-страхуевая за бапками
-страхуевая зафиксировать факт выполненных работ.

каждая из этих поездок отняла у меня как минимум 2ч времени. Плюс до осмотра я был вынужден ездить с мятым крылом
кароче фпесду такие расклады. При ущербе до 15 тыщ и наличии виновника всегда лучше убедить виновника отдать бапки по-хорошему ...сколько есть, а остальное списать на свою невезучесть. Ибо собственное время дороже.
Так что франшиза рулит А с ней и полис дешевле(причем существенно )

это если ездить бабки брать и без комэссара
и без гайцев уезжать с места дтп тоже сцыкотна
а так у меня по крылу и двери вышло - пообщаца с гайцем, через пару дней заехал комиссар все зафоткал и сразу выдал направление на ремонт
записался в сервис поближе к дому, отремонтил (новое крыло и дверь зафигачили, по крайней мере по документам, при том что царапинка была... ну так, не сразу заметил бы)
в страхуевой вобще не был

но франшиза рулит, да, на 2 случай я взял

шкода октавия сильно дороже объявленного баджета. из заявленного я бы выбирал между фокусом и солярисом. и выбрал бы солярис потому что красивый...гламурен

Октавия кстати не сильно вылезает , я чешку универсал брал за 860, а калужанки седаны от 600 , но тачка бомбовая имхо по исполнению! инновации и материалы от немцев и все проверено и обкатано! комфортно и красиво....

Может раз на раз и не приходицца, но приобретатель б/у авто ищет обычно не пустую базу. К примеру бюджет 900 к, можно взять
пассат в притык, он даже дороже, базу такую хрен найдешь, но будет он пустой, на велюре и без прибабахов, а можно купить бумер пятерку, другой вопрос какого года. И дело не в лампочках, а в коже, литье, климате итп.

Так, что ИМХО базу продавать будет сложнее и дисконт все равно получиццо.

Как заядлый тойотоман, голосую за короллу в 120-м (предыдущем) кузове. В москве их много, можно найти в хорошем состоянии, как с правым, так и с левым рулем. Есть в кузове универсал. Совершенно неубиваемый аппарат Простой, как трехлинейная винтовка. Нетребовательна к качеству бензина, спокойно переваривает 92. Знакомая фейка на такой ездит, не нарадуется, купила по моему совету и при моем содействии. 4 года без геммороев и финансовых затрат. Праворульный вариант непривлекатален для угонщиков и качеством лучше. Кредиты нафуй, это йа тебе как нищееб нищеебу говорю. Если машина первая бери на механике, научишьсо ездить.
Систему прямого впрыска и турбины однозначно идут нах.
И помни, что в москве авто не только не роскошь, но даже не средство передвижения.)))

С его задней подвеской, которая тебя выкинет с дороги при скорости 120 ? Тычё курил, Деканыч?

Могу сказать, что брать НЕ стоит: Короллу (нынешнюю модель).

А ты уверен, что сможешь посчитать стоимость ущерба "на глазок" ? Скажем, сколько стоит одна LED'овская фара на А6 с заменой ?

Из представленного я за чпокус . Остальные чот мудрят не в ту степь. Во времена девятого лансера, голосовал бы за мицу.

А так бы не стал брать новую. Лучше выбрать чуть повыше классом и понаряднее комплектацию взять, но б у . И шатать новье жалко и к официала по перваку лезть тоже не с руки.

Мазду 6 бы предложил или аналог.

А, ну я имел в виду скорее ценовой разрыв между комплектациями - как правило, имхо, у новых машин этот разрыв значителен, но со временем все сокращается. Откуда, чисто математически, приобретатель более дорогой комплектации теряет в деньгах при перепродаже.
Что же касается сложности - то здесь тоже вопрос спорный. Что ищет покупатель, знает только он, зачастую люди ищут авто попредставительнее внешне (классом), при этом на опциях экономят. Или просто ищет подешевле, когда тем более не суть важно иметь навороченные опции, которые в бу машине еще и не на гарантии.
И при этом еще стоит учесть, что вкладывает современный производитель в понятие базы. Зависит от тачки, сказал бы я пяток лет назад, что у меня - "база" с 8 подушками, раздельным климатом, кожей на руле, магнитолой с mp3, esp и проч. (не говоря уж о нативных особенностях конструкции, то есть без там регулировки руля в нескольких плоскостях, полного электропривода стекол и зеркал и проч. мелочей жизни вроде и нет машин) - сам себя обсмеял бы. ан не, у меня действительно база, если не считать 1 или 2 странных извращений, предложенных в маргинальных салонах - во всех остальных это была минимальная комплектация из предлагаемых. При этом меня лично в ней все устраивает - машина прекрасно рулится и не доставляет неудобств без возможности магнитолы читать флешки, кожи или электрорегулировки сидений. Нахвига тогда эти опции?

Правильно заметил, что база базе рознь.
Когда вопрос стоит между новым пассатом с велюром и "пустым" салоном и бехой пятилетней, но с кожей, монитором и прочими статусными прибабахами многие к покупке б/у и склоняются под "тяжестью" понтов. Опять же это из практики, ясное дело, что мое ИМХО может не совпадать с чьим-либо.

С эской, ясен пень вопрос иной, там, что трехлитровый, что 5.5 выглядят примерно одинаково, а отличительные особенности и снять можно и взамен новые прилепить)

Ехал как-то на таксо, Е212, вышел покурить, сзади смотрю написано Е500 и шильдик известного тюнинг ателье. Обошел тачку раза четыре, пытаясь найти отличительные особенности, типа юбки или воздухозаборников. Ничего. Обычная гражданская версия в 183 кобылы, просто водила мудрый налепил сзади шоб веселее было)))
А так тот же раздельный климат, та же кожа, тот же мультируль.

голосУвал за короллу. Ездил, знаю. Надежная и неубиваемая.
запчастей - море, ничего заказывать и ждать не надо. Когда надо - шустрая, когда надо - вкрадчивая. Отличная машина, в своем классе лучшая.

Хотя, для начала, посоветовал бы Ниссан-Санни праворульный =)

Чуецца, что пацан с Востока .

=) кроме японцев ваще не воспринимаю авто... капустники неоправданно дороги, хаки сыплются как одуванчики, янки жрут как кони.

а маленькие и аккуратненькие якудзы рулят!

кароче чуваки йа окончательно запуталсо

Коллегыч по франшизе не скажу ничего, но больно у тебя какой то гиморный рассказ о 15 тр вышел, у меня уж третья машина застрахуена и с аваркомом и без франшизы, после подобных царапаний как у тебя, если уж заморачиваца то я дожидаюсь гайцов, ну это просто необходимо, ибо правильно написали оставление места ДТП может потом сулить совсем другие бабки при неадекватности второго участника, в общем дожидаюсь гайцов, получаю от них бумагу, дальше приезжает аварком, он приезжает уже куда мне удобно - чаще всего или на парковки офиса или у дома, и все, на этом бумажная волокита у меня заканчиваеца, жду звонка и записываюсь на ремонт, бабками не забирал не разу, мож это и гимор

Если руководствоваться данным принцыпом, никогда хорошую машину не купишь.
Любишь ты драмматизировать. Я на соляресе 140 валил по новой риге и ничего. Уж всяко получше приоры. Да, это не эталон управляемости, колею чувствует, но ехать можно, если головой думать и понимать возможности авто. А уж для города-выше крыши.
Эби +1000000 фтопку немцеф.
Ректор, если хочешь понтовей (ты же ректор а не какой то вшивый старший преподаватель:)то рассмотри тойоты марк2, чейзер, кресту. Это уже полноценный бизнес класс. Тачки крепкие, в обслуге куда дешевле немецких одноклассников. В рашке даже в МАскве их море, так что с запчастями проблем не бедет. По дизайну очень красивые тарантасы, немецкая тройка сосет. Но это-задний привод, со всеми вытекающими.
2 Коллега Как то ты жостко описываешь. В 07 было дтп ездил 1 раз в гаевню на разбор, присудили обоюдку (сцуки) В страховую ездил адын раз (не пидарас:)),бабки не брал, потом в сервис. Ффсе.

И уж всяко получше Волги или ВАЗ 2107 . Но мы-то сравниваем с теми машинами, которые предложил Ректор. Из них всех чпокус вне конкуренции. На втором месте - мацдотри, если не пугает гопнический имидж и шум в салоне.

Локыч, а с какого мазду на второе место? Она ж не едет. Динамика нулевая. Типа гламурное авто шоле?

Может я какой-то другой MARK II знаю, но если речь про Х110, то для того, чтобы затмить его красотой не надо быть бэхой пятеркой, там хватит и опеля...)))

2 Ломыч
--Ректор, если хочешь понтовей
одену свой пинджаг и даже на жопорожце буду понтовей есличо
ну а так, посмотрел, тачки ничотак фпринципе, но задний привод не хочеццо действительно

2 Локыч
--Но мы-то сравниваем с теми машинами, которые предложил Ректор.
не ну список не закрытый есличо

Очень много букв в теме, не осилил. Поэтому предлагаю обратить внимание на опель. Хорошая машина стала, у меня и знакомые и знакомки катаются, очень довольны. Например, астра, сам пробовал, мне понравилась, или инсигния (если правильно написал) если совсем не хочешь хетчбек.

Лучше, конечно, новая треха БМВ, эх красивая сцуко и понтовая. Но бюджет побольше заявленного. Но в пиджаке в ней будешь просто неотразим, все девки твои, без вопросов!

Дорогой друк! Ректор у нас водитель начинающий! Для него динамика мацдотри вполне нормальная, во всяком случае, для городской езды.

А ещё лучше Porsche Panamera turbo 4S .

P.S. Ты планшет свой отдаёшь или нет ?

панамера, да, классная! Но очень дорогая, там что-то в районе от 6 лямов кажется... Мне его прелагали на етст драйв на пару дней. Не взял, побоялся. Вдруг так сильно понравится, а купить не смогу)))). Планшет уже...

за опеля Филыча поддержу- астра действительно очень интересный вариант-стоит потестить ...хотя в данном сегменте я все же октавию выбрал бы, совершенно точно))
зы
планшет обрел нового хозяина,донт ворри))

Чёта я не понял... Где планшет ?

Локыч, а я панамеру ректорычу предлагал)))

Хороший экземпляр стоит все 8 млн, но есть хорошая новость - дизельный можно взять новый за 4!

нормально есличо это как раз мой бюджет в 9 до старости

И он отказался ?

Надо было сразу предлагать за четыре. Ректор же у нас нищиёпп злостный! За восемь лямов удавица...

--Ректор же у нас нищиёпп злостный!За восемь лямов удавица...
это всё сплетни

да ну ее нафик вот буквально недавно в сми дтп описывали - сын жирика на панамере заехал в подслеповатого пенсионера на тазу. У пенсионера ремонта тыщ на 10, а у порше - на лям. При этом сам удар был несильный... ну чет там "по-мелочи" крыло/капот/бампер... и фара одна кажись. Лимон!
еще пример, кажись уже рассказывал где-то здесь - пару лет назад на корешовском сервисе чинился кватропорте. мелочь какая-то - крыло, подкрылок, пара накладок, пара рычагов... 700тыщ и 2.5 месяца(некоторые детали спецом из италии заказывали). Нах такие машины нужны?


Локыч, планшет повел себя исключительно блядским образом - отдался за бапки другому

ДаёШ франшизу на 15 тыщ, чтоб не ждать гайцофф .

А можно будет взглянуть в глаза тому, кому планшет вынуждет был отдаться за бапки ?

Красивая сцуко потому что...

Хотя динамика не ощущается в машине в принципе, засекал, меньше 5 сек до сотни, но с 911(не клуб) не сравнить.

для него лимон вообще не деньги ))) так что все относительно

тут ржачно-эпичная история одного планшета, а вы все о машинках =)

Панамеру одназначна, не понимаю того кто не понимает таких машин секас нарядный ж любите? Ну, а у всех ж мол одинаково :)))

в общем в спиське появилсо новый претендент на ВИП-перевозку одной очень известной королевской особы (кто не понял - это йа есличо ) к/от мест разврата - поло седаныч
как будут права, думаю, выберу денёк, протестю разные экземпляры на практиге и приму решение

ПолосИдан - это Недополо, придуманный для слаборазвитых рынков России. В ЗР проводили сравнительный тест с обычным европейским Поло, с целью выяснить, оправдывает ли себя переплата. Оказалось, что оправдывает. У "нормального" Поло оказалось лучше всё: начиная с шумоизоляции и заканчивая качеством ближнего света .

В общем, бери себе Фокус и ни о чём не парься.

не слушаед миня, а зря!
я плахова не посоветую!!

кароче, забей на всех и бери что нравится Из всех приведенных здесь в ветке авто, ни один отстойным аппаратом не назовешь
Но как прынц нищеепов ты просто таки обязан рассмотреть вариант покупки бу Дело говорю - все равно покоцаешь рано или поздно Возьми двух-трехлетку с пробегом до 50тыщ и дисконтом от новой в 30-40% и катайсо на здоровье. А новье купишь через пару лет

Вот согласен на все 1000%! Я долгое время на б.у. ездил, постепеннно повышая класс машин. Ничинал, помню, с 10 летней. Были и неудачные машины, НО! Если брать 2-3 летку с небольшим пробегом, лучше с прозрачной историей или пригласить спецов, чтоб посмотрели, поверь, ничего с ней за пару лет не случится. И не так жалко будет коцать и царапать. Даже гарантийную можно взять. И при продаже (а о продаже надо думать всегда при покупке машины) ты не так много потеряешь.

Ректорыч, подумай, правда.

чуваки большое спасибо за советы
бум думать

у меня как-то самоварчег захотел поездить на типичной женской машинке типа ситры С2. В салонах стоила 450-500. В итоге взял с пробегом 8тыщ, полугодовалую, на гарантии - за 340. Кое-где даже в целофане еще была... отъездили почти год и продали за... 350 с наваром
За это время лишь раз заехал к дилеру на ТО 10000 на смену масла. С машиной ессна за это время ничего не приключилось, ничего не ломалось. Брал бы новую потерял бы как минимум сотку

--отъездили почти год и продали за... 350
вот это да! ну а уж после прынца любая мОшЫнГо должна продаваццо как золотая карета
типа на ней ездил САМ прЫнц

ну а бу, как я понимаю, надёжнее покупать в салоне? плюс с обязательной экспертизой? а где экспертизу заказывают?

Нет-нет! В салоне совсем не обязательно! В салонах продаются трейд-тновские машины, как правило дороже рынка, якобы проверенные и с гарантией 3-6 месяцев. Фигня все это, как работает трейд-ин знаем))) Просто народ разводится на то, что мол из салона, проверенная и т.д. Хотя, вариант не исключен и отбрасывать совсем уж не обязательно.

Самый большой гемор с покупкой б.у. - это поиск, смотрины и т.д. На это нужно время и силы. Лучше посмотреть по знакомым, заномым знакомых и т.д., кто что продает. Ну, или ехать в крупный магазин подерж автомобилей, типа "Москвы".

А про экспертизу как-то Коллега кажется писал, что есть фирмы, занимающиеся этим.

по "экспертизе"
берешь продавашку и вместо с авто и птс пилишь на любой стационарный гайский пост, где за пицот или тыщу рэ(как договоришсо) зеленый человечег пробивает авто по всем своим базам. Бумажной гарантии, конечно никто не даст, но шансы "попасть" становятся призрачными. Также смотришь чтобы птс был безо всяких исправлений/вклеек/дубликатов и прочей шняги. Ну и желательно, чтобы авто было из твоего же региона.

по техчасти.
берешь кого-то более-менее шарящего в авто и объезжаешь с ним за день/два 5-10 вариантов. Все смотрите. Если авто устраивает, то на след. день заказываешь спецов(например, отсюда ). Они делают максимально возможную проверку авто - по ходовой, электрике, ошибкам, скрутке пробега. Меряют компрессию двигателя и толщину ЛКП. Обычно чего-то находят и ты уже сам решаешь - брать авто, предварительно выбив под это дело допскидос, или нет. Услуга имхо очень актуальная и себя окупает на все 100%
Я когда себе рейнджик брал - сумел скостить тридцаточку в виде дополнительного скидоса, а также получил полное представление об автомобиле и своих предстоящих в связи с покупкой расходах.

если сервис нужен будет - подергать ходовую на подъемнике, могу контакты в ЗАО дать. Мои кореша Делают все быстро и недорого... Либрыч был у них, не даст соврать

пыс
трейдины берут у продавца авто со скидосом 5-10% от рынка и далее ставят наценку 5-10%. Т.е. на круг такой автомобиль будет дороже авторушных вариантов как минимум процентов на 10
Плюс только в одном - крупные конторы не возьмут сомнительное авто с серьезными проблемами. Но такие вещи самому отследить также никаких проблем