Дорогой мой Коллегыч! Напряги свой мудрый мозх и вспомни, что у любого автомобиля существует не только цена, но и т.н. стоимость владения. И зачастую именно она и является решающей при выборе авто. Если ты свой МЛ за 40 тыщ готов обслуживать непонятно где, комплектовать кЕтайскими запчастями, не страховать и заправляться по триста рублей, то тогда лучше сразу купить кетайский автомобиль и не париться. А если всё же обслуживать его как надо (кстати, необязательно у ОД), то тогда быстро станет ясно, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Я тоже не вижу. Только весь вопрос в последовательности. Для меня это означает: жильё, обеспечение родных и близких, и только потом-потом автомобиль. Причём в соответствии с возможностями.

Смотря что понимать под "красивым номером" .

на павелецкой что ли был? )))))

ну про тахо и эскалейд было написано достаточно ))) можно даже не ездить тестить ))

ГЫгыгы часто мне попадаются заказчики, которые ездят на "крутых тачках"

дык речь идет не о студентах, а о среднем классе, который в моем понимании получает в месяц в районе 150-500 килорублисов. И уже поверь на эти деньги вполне можно содержать мл-ку, покупать на нее оригинальные запчасти, менять масло в нормальном сервисе... ну и заливать полный бак

ну ты понял суть вопроса

дженсер в ясенево

ну дык дожен же был я, как топикстартер какое-то резюме вывести

Стася, ну а что такое это пресловутое "крутые тачки"? Имхо эти понятия прежде всего возникают в головах окружающих(наверное от их каких-то собственных комплексов ), сразу делающих на счет владельца какие-то далеко идущие выводы Вот для меня соверешенно пох - ездит ли чел на кватропорте или, скажем, на фокусе - мое личное отношение к нему будет совершенно одинаковое. И хочет ли он платить 300штук за диван или нет - дело сугубо его личное и совершенно не имеющее отношение к железной жоповозке Почему наличие дорогого авто должно быть поводом для покупки исключительно дорогих вещей? Что ж ему теперь - и в макдоналдсе не есть, и в египет не ездить?

а потом пыль в глаза )) Лок, +1000

А то кожанный салон в тачке - да не вопрос, кожанный диван в гостинной - да не что вы, это дорого....
Приоритеты дурацкие ))))....

А банальный ответ типа трехлетний ML в разы приятней, удобней, комфортней и безопасней любого покуса, кашкая, х-трейла и прочего-прочего-прочего, не рассматривается?

посчитай стоимость владения того и другого

а чего ее считать? Мы же говорим о т.н. "среднем классе", который эти расходы легко потянет

Хотя бы за счет гарантии

и более вменяемых цен на КАСКО.

насчет того, что дешевле - никто и не спорит
Речь то идет о том, что вот Лок и Стася считают людей, ездящих на трехлетних машинах понторезами и все такое. Аргументируя это тем, что раз они купили бу, значит бабла на обслуживание нет. И точка. А раз нет, значит "пыль в глаза".
Только я им никак не могу втолковать, что содержание дорогой трехлетки(ессно правильно выбранной) стоит совсем не космических денег, ибо поломки у премиум класса случаются не часто............
Гарантия весч хорошая, но ты становишься привязан к официалу со всеми вытекающими......
.......стоимость полиса расчитывается исходя из оценочной цены авто, а не марки(ну, плюс-минус какие-то %%) Да и я уверен, что ланцеры угоняют ничуть не меньше тех же МЛок

1. Насчет "понторезов" не знаю, просто не задумывался об этом.

2. Насчет поломок премиум-класса.... Ты знаешь, но ведь здесь уместна банальная фраза о том, что никто никаких гарантий на трехлетку не даст. Тем более ввезеную в РФ. Она может быть из под честного бюргера (что вряд ли), а может и из литовского автосервиса.

Да и вшахид-сервисе я думаю цены бы особо ниже не были, включая то что и масло и фильтры мне пришлось бы покупать самому.

а еще есть "официальные" трехлетки с абсолютно прозрачной историей
Либо новая официальная машина, либо рыдван из под жопы нигера(или прибалтияский конструктор)
либо официальный сервис, либо шахид
а третьего уже не дано?

насчет того, что дешевле - никто и не спорит
Речь то идет о том, что вот Лок и Стася считают людей, ездящих на трехлетних машинах понторезами и все такое. Аргументируя это тем, что раз они купили бу, значит бабла на обслуживание нет. И точка. А раз нет, значит "пыль в глаза".
Только я им никак не могу втолковать, что содержание дорогой трехлетки(ессно правильно выбранной) стоит совсем не космических денег, ибо поломки у премиум класса случаются не часто. И с зп под пол ляма содержать такое авто совсем необременительно.

а вот это палка о двух концах. Гарантия весч хорошая, но ты становишься привязан к официалу со всеми вытекающими. Вот, например, недавно товарищ ехал камри обслуживать - так вот за осмотр, проверку узлов и замену масла с него взяли не то 6, не то 8 тысяч. Поменять же масло на любом другом вменяемом сервисе сами знаете сколько стоит

дык стоимость полиса расчитывается исходя из оценочной цены авто, а не марки(ну, плюс-минус какие-то %%) Да и я уверен, что ланцеры угоняют ничуть не меньше тех же МЛок