по мерсам(и в частности R500) вопросы имеются

т.к. никогда мерседесами не владел и к ним весьма прохладно относился, - совершенно без понятия насколько они реально дороги в обслуге, что с неофициальными(но специализированными) сервисами, запчастями, качеством и прочим сопутствующим головняком.
есть тема в ближайшем будущем заиметь R500... эксплуатировал кто? Что с надежностью и качеством сборки? Абстрагируясь от класса авто и его дизайна - чисто по потребительским качествам - неплохой автомобиль?

Хороший семейный авто. У самого мерс, правда другой модели. Проблем особо никогда не было, бегает как часики.

Фотки ты прикрепил дорестайлинговые. Обновлённый R будет с исправленными косяками. Машина прекрасная в плане комфорта. С Мерседесами могу помочь есличё. Очень много хороших контактов, в частности с Питчем .

а рестайл по эркам в каком году был? Мне контакты если и будут нужны, то в плане сервиса/запчастей. Сам авто на примете имеется - хорошему знакомому бабло по бизнесу нужно будет в ближайшее время(возможно, весной-летом)... возможно тачилу отдаст свою на хороших условиях
А вообще пятисотая эрка моим личным потребностям более чем отвечает... вот и интересуюсь

Будут машины 2010 года. Если тебе отдадут уже существующую, то это "старая" модель. Главное, не бери "американца". Они хоть и все в Америке сделаны, но имеется в виду для какого рынка.

Не вопрос .

Не совсем по теме, но по мерсам, давно задумываюсь чем нибудь типа ML или GL, как решусь уж заняться вопросом помучаю тебя Лок.

ну да, видимо "старая" будет. авилоновская кажись... Новую такую брать имхо вообще нет смысла, ибо модель специфичная, потери при дальнейшей продаже на вторичке будут очень большими.

Давай конечно. Я вот тоже себе сейчас смотрю, чо взять: либо как и прежде Монду 2.5Т (но их, сцуко, сейчас две штуки на всю Россию и с херовой комплектацией), либо С200К. На МЛ и ГЛ пока не натрудился .

Ну прям, небось в матраце всё хранишь жить нада сегодня

Главное, чтоб было на что . А то придётся жить в ГЛе.

слово компрессор пишется по ихнему через "С" - поэтому С200С.

жить будешь у Асьго - она будет рада. Тока надолго тебя не хватит думаю. Тогда у Юлько.

По сервису и запчастям проблем никаких нет. На сервис у дилеров даже нет записи - приезжай когда хочешь. В Авилоне точно так. Полно левых сервисов. В общем по обслуге никаких проблем.

Кстати я когда думал себе такой брать смотрел все таки 350-й потому как в мощности и динамике разница несущественная а в расходе бензина - очень заметная...

смотрел подшивку авторевю - так вот мнения журналистов в зависимости от испытуемой модели(350 или 500) были прям таки диаметрально противоположными: 350-ая - дедушкин чемодан, 500-я - практичный роскошный авто с повадками спорткара... Да и светлый салон с панорамной крышей у 350-й не найти... это опции и весьма дорогие. А вот у пятисотки все это шло в базе.

ну а "много жрет" бенза - это сколько? 15л?

Не, именно Kompressor .


"На две семьи" .

Не, Бякыч, в динамике разница существенная, если подразумевать эластичность, что для дальних поездок считается основным.

как раз сегодня катался на ГЛ500. Неплохой, качественный мафын. Неприятно удивило совсем малое количество места в ногах у пассажиров второго ряда. Просто песец как мало. Тем более для такой большой по габаритам машины. Даже в Эскалейде, с его имхо очень неудачным салоном - больше

Оо любопытно, сзади то я ещё не сидел даж

Там можно передние кресла приподнять и всё будет ОК .

Коллегыч, ты там чо, в сапогах-скороходах с железными подошвами сидел чтоль ?

дело в расстоянии между спинками первого и второго ряда, а не размере моих говнодавов Я конечно влез, но даже у седанов бизнес-класса типа вольвоS80, кадиллак CTS и прочих(не говоря уж о представительском классе) места сзади ощутимо больше